发表时间：2025-07-28 17:31:34 │ 点击数：
荆州作为长江中游门户，是南北大通道“节点”、两湖平原“中心”，距京津冀、成渝、长三角及大湾区均为1000公里，具备“买全国、卖全国”最佳的辐射半径。
沪汉蓉铁路横贯东西，浩吉铁路贯通全境，“五纵三横”高速公路覆盖所有县市，荆州沙市机场开通了北上广深等国内主要城市直飞航班，“一港九区”港口集群加速带动临港产业聚集，形成了铁水联运、江海直达、东西相连、南北贯通的综合交通物流节点。
荆州是全国重要的商品粮生产基地，油料产量、淡水渔业居全国地市之首，市域内基本形成了装备制造、医药化工、新能源新材料、农产品加工等4个千亿级支柱产业，正在加快发展电子信息、轻工建材、纺织服装、文化旅游、现代物流、现代服务业等6个五百亿级优势产业。
以荆州为中心，300公里半径内辐射26个地级市、约1.2亿人口，500公里半径内辐射66个地级市、约3亿人口。揽货区域可延伸至长江中下游以及河南大部、陕晋、川渝、贵黔等地，铁矿石、化工原材料、粮食以及煤炭等消费需求和流通需求市场大、货源足。
全市建有物流园区29个，建成电商聚集区12个，邮政、中通、韵达等七大快递龙头企业分拨中心落户荆州，年销售额超过1亿元的电商企业9家，年快递揽收投递总量4.5亿件，带动社零商贸53亿元，带动农业产值12亿元，促进洪湖莲藕、荆州鱼糕等特色农产品销往全国，支撑白色家电、轻工纺织、造纸包装等产业快速发展。
荆州兼有长江水运运价优势和三峡坝前铁水联运的时效优势，已经成为中西部地区铁水联运的最佳经济节点。
近年来，我们先后开通中欧班列“长江号”荆州专列、“荆州成都”双向对开翻坝货运“长江班列”，稳定运行20多条多式联运线路，“荆州舟山”万吨级江海直达新通道首航成功，为企业量身定制“一次委托、一次付费、一单到底”全程综合物流服务模式，每吨运费成本降低33%。
制定了《荆州市支持现代物流业发展工作实施细则（2024版）》，出台5大类物流补贴支持企业做大做强。一般工业项目审批时限压缩至12天内，29个行业实行“一业一证”，56项惠企政策实现“荆直拨”，“一网通办”位居湖北省前列。
荆州，已连续两年成为全省营商环境评价考核进位最快城市，先后获评“湖北省营商环境标杆城市”、蝉联“中国投资热点城市”荣誉、跻身“2023年万家民营企业评营商环境”全国进步最明显地级市前五，正在积极创建全国营商环境最佳口碑城市。
为深入推进荆州现代交通物流业高质量发展，组建大宗商品铁水联运枢纽建设指挥部，研究制定《荆州市支持现代物流业发展工作实施细则》，发挥政府财政资金对多式联运发展的引导激励作用，重点突出发展大宗商品铁水联运，鼓励物流企业积极拓展铁水联运通道，提升铁水联运服务水平，降低物流运输成本，更好地助推荆州经济产业发展。
在政策实施过程中，根据多式联运发展形势变化和需求，及时对政策进行优化修订调整，扩大支持范围，提高补贴标准，制定《荆州市支持现代物流业发展工作实施细则(2024版)》，主要支持对象是荆州市主城区(沙市区和荆州区)和功能区(荆州经开区、纪南文旅区、荆州高新区)范围内注册的物流企业；以及包括荆州市及市外的航运、港口、铁路等物流企业。
支持发展重点方向包括：发展集装箱铁水联运、水水中转；发展大宗商品铁水联运；开拓荆州至沿海城市港口航线A级物流企业等。
通过3年来的实行，成效非常显著，极大拓展荆州与西南地区和东部沿海地区的物资交流，荆州企业原材料进口和产品出口的物流成本大大降低，实施以来，为企业减少物流支出10亿元以上。
荆州港总体规划的修订，审批程序复杂，一轮修订从启动开始到交通部和生态环境部批复完成一般为2-3年的周期。
自2004年《港口法》出台，2005年荆州市第一次启动荆州港总体规划编制工作，2011年《荆州港总体规划》获批，历时7年之久。第二次修编自2014年年底启动，2019年6月获批，历时6个年头。
为支持金上湖北800千伏特高压直流输电工程“西电东送”能源发展战略的国家重大工程，我们于2023年提前启动第三轮规划修订工作《荆州港总体规划（2035年）》，2025年3月《荆州港盐卡港区规划修订（2035年）》获得交通运输部批复。
荆州港共划分为松滋港区、荆州港区、沙市港区、盐卡港区、江陵港区、公安港区、石首港区、监利港区、洪湖港区共九个港区。
本次规划共规划各类生产性泊位约222个、通过能力约1.8亿吨。其中，专业化集装箱（含多用途）泊位13个，预测2035年荆州港吞吐总量1.6亿吨,通过能力约130万标箱。市港航物流事业发展中心将持续做好本轮规划修订工作，为荆州市社会经济高质量发展做好服务保障。
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